1.
Неправильна герметизація стиків.
Одна з найчастіших і найшкідливіших помилок полягає в герметизації масляних з’єднань силіконом. Хоча може здаватися, що силікон забезпечує швидке ущільнення, він абсолютно не підходить для використання в турбокомпресорах. Дрібні фрагменти можуть відірватися та потрапити в масляну систему, де вони можуть блокувати важливі проходи та спричинити заклинювання підшипників.
2. Не зняття захисних ковпачків.
Поширеним недоліком є не зняття заглушок перед встановленням. Ці кришки призначені для захисту турбіни під час транспортування, але якщо їх залишити на місці, вони повністю унеможливлять потік оливи.
3. Забруднювачі, що залишилися після попередньої несправності.
Коли турбокомпресор виходить з ладу, він часто залишає після себе сміття — металеві фрагменти, вуглецеві відкладення або забруднену оливу, які можуть ховатися в масляних магістралях, інтеркулері та впускних трубах. Встановлення нового агрегату без належного промивання цих систем — це швидкий шлях до другої поломки.
4.Нехтування масляною системою.
Турбокомпресор повністю залежить від чистого та надійного постачання оливи для охолодження та змащування. Неправильне обслуговування оливи, неправильні сорти оливи або низький тиск оливи є критичними факторами ризику.
Перед будь-яким встановленням техніки повинні замінити як оливу, так і фільтр, використовуючи продукти, що відповідають вимогам оригінального обладнання.
5. Неможливість визначити першопричину попередніх несправностей.
Встановлення турбокомпресора на заміну без діагностики першопричини початкової несправності, мабуть, є найдорожчою та найкритичнішою помилкою. Основні проблеми — від несправних форсунок та засмічених фільтрів до несправних клапанів EGR або засмічених сажевих фільтрів — швидко знищать новий турбокомпресор, якщо їх не вирішити.
