Забруднення моторного масла

Забруднення моторного масла можна розділити на три види:
1. Хімічне;

2. Забруднення від дрібних частинок абразивної структури;

3. Забруднення від великих часток абразивної структури.

Причинами хімічного забруднення є

застосування масла несумісного з двигуном вашого автомобіля, або низькоякісного масла;

використання різноманітні присадки і добавки;

непрофесійне обслуговування;

попадання бензину або дизельного палива в моторне масло.

Причиною забруднення від дрібних частинок абразивної структури може бути заміна моторного масла, яка відбулася не вчасно після ремонту двигуна, або занадто тривалий термін експлуатації масла.

Завжди варто перевіряти абразив на стінках маслоподающей трубки турбіни.

Причинами забруднення від великих

часток абразивної структури
найчастіше бувають:

запобіжний клапан масляного фільтра з порушеною герметичністю;

масляний фільтр низької якості;

стружка в маслі, викликана падінням в’язкості масла і великою температурою згоряння палива.

Що таке втома компресорного колеса?

Коли колесо компресора ослаблено, воно почне виявляти ознаки втоми. З точки зору втоми колеса компресора, лопаті піддаються безперервному циклу позитивного та негативного навантаження, викликаного швидким обертанням колеса, а потім повільним. Коли колесо компресора досягає повної швидкості, лопаті згинаються назад, а потім, уповільнюючи швидкість, повертаються в положення. Повторюйте це протягом багатьох повторень, створюється всмоктування, яке створює негативну напругу, що втягує лопаті ще далі. Зрештою постійне навантаження стане занадто великим, і лопаті досягнуть межі витривалості та зламаються, що призведе до виходу з ладу турбокомпресора.

Які наслідки незбалансування CHRA?

Нездатність збалансувати CHRA на спеціальному обладнанні може спричинити надмірну вібрацію під час прискорення турбіни, що призведе до шуму (свисту) і руйнування масляної плівки в підшипниках. Це, у свою чергу, призведе до передчасного виходу з ладу підшипникової системи, часто без явних ознак відсутності змащення або забруднення оливою.

Важливо, що термін служби турбіни значно скоротиться, якщо CHRA не буде належним чином збалансований – у гіршому випадку турбіна створюватиме неприйнятний шум під час роботи та вийде з ладу протягом кількох днів.

Які ще фактори можуть спричинити вихід з ладу сервопривіду турбіни

1. Необережне поводження з електронним актуатором – якщо роз’єм турбонаддува постукати чи вдаритися, він зламається, і весь блок потребуватиме заміни.

2. Попадання води – розташування турбіни в моторному відсіку може означати, що електронний привод більш сприйнятливий до проникнення води. Привід може стати іржавим і забрудненим, подаючи неправильні сигнали і зрештою зламатися.

3. З’єднувачі плати – з’єднувачі проводів можуть розширюватися та звужуватися, зрештою ламатися та спричиняти збій електронного приводу. Цю несправність часто можна не помітити під час ремонту та тестування в майстерні, оскільки несправність можна виявити лише після зміни температури.

4. Вібрація двигуна. Постійна вібрація від транспортного засобу може зношувати електронний привод, що з часом може призвести до його поломки.

Schwitzer

Schwitzer – английский производитель, входящий в концерн BorgWarner Turbosystems. Сегодня это один из ключевых поставщиков концерна. Его продукция практически не встречается на вторичном рынке под именем одноименного бренда (хотя он выбит на корпусах изделий), а реализуется через дистрибьюторские сети BorgWarner и всегда соседствует с собственной продукции американской компании-гиганта. Под брендом SCHWITZER компания Borg Warner Turbo Systems изготавливает турбокомпрессоры практически для всех типов, классов и марок транспортных средств. Опытные инженеры компании очень часто внедряют в свои продукты новые инновационные решения, которые выводят их продукцию на самый высокий уровень надежности, экономичности и эффективности.

Турбины KKK

ККК, или как ещё называют 3K – это известный бренд корпорации Borg Warner Turbo Systems, который изготавливает турбокомпрессоры в Германии. Качество турбин KKK проверено годами, и положительные отзывы о них поступают не только от владельцев легковых и грузовых автомобилей, но и от крупных судостроителей, которые уже на протяжении длительного времени используют турбины этого бренда.

О качестве продукции компании ККК говорит также и тот факт, что турбокомпрессоры этого бренда устанавливаются на таких известных марках автомобилей как: Audi, Porsche, VW, Seat, Renault, Citroёn. Все этого говорит о том, что став владельцем турбокомпрессора KKK, Вы всегда сможете рассчитывать на надежность и быть уверенным в том, что турбокомпрессор будет работать эффективно при любых условиях и обстоятельствах.

BORGWARNER (БоргВарнер ККК)

WARNER TURBOSYSTEMS предлагает весь спектр турбин KKK и SCHWITZER, которые широко применяются на дизельных и бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей, стационарных моторах, двигателях дорожной, корабельной и другой спец. техники. Специализация - производство автомобильных турбокомпрессоров, систем автоматических коробок передач, электрогидравлических компонентов и других сложных и высокотехнологичных систем. Компания основана в 1880 году, в 1928 году переименована в текущее название.

Среди компаний-учредителей Borg & Beck, Marvel-Schebler, Warner Gear и Mechanics Universal Joint.

На сегодняшний день, BORGWARNER является общеизвестным производителем сложных автомобильных узлов высочайшего качества, с использованием передовых технологий и наработок. Производства компании располагаются в 18 странах, включая США, Канаду, Европу и Азию. Согласно информации, количество производств приблизительно составляет 60 заводов. BORGWARNER является OEM-поставщиком, предоставляя свою продукцию для конвейерной сборки очень многих автоконцернов.

Продукция BORGWARNER имеет очень высокое качество, может использоваться в ремонте любой сложности, с расчетом на длительный срок эксплуатации, надежность и стойкость к большим нагрузкам. Продукция этой компании рекомендована для использования.

MAHLE

Рассказ о компании MAHLE несомненно стоит начать с истории о братьях-основателях Эрнсте и Германе MAHLE.

Они родились в многодетной семье, где кроме них росло ещё девять детей. Профессия инженеров перешла к ним по наследству от отца, Теодора Фридриха MAHLE. Герман MAHLE был третьим сыном в семье, он родился в Штутгарте в 1894 году. До начала Первой мировой войны Герман MAHLE занимался торговлей. Почти сразу после возвращения из Англии, где он жил в качестве военнопленного, началась история создания концерна MAHLE. Эрнст MAHLE был младше брата на два года и в течение войны занимался технической подготовкой, а после смог продолжить своё образование и даже заняться научной деятельностью в университете Штутгарта.

По словам Эрнста, тандем братьев сложился несмотря на противоположность характеров и был основан на полном взаимопонимании и уважении. Герман был спокойным, очень семейным и консервативным человеком. Эрнст же, напротив, был экстравертом. Открытый, активный, всегда полный идей и готовый к бурной деятельности, Эрнст прекрасно ладил с окружающими и слыл превосходным рассказчиком. Успешное руководство, по мнению самих братьев, стало плодом их теплых семейных отношений, которые они проецировали и на управление компанией. Направление всех доходов на развитие компании стало одним из принципов концерна.
Концерн MAHLE начал историю своего существования в декабре 1920 года, когда Герман был принят в небольшую экспериментальную мастерскую на должность инженера.

Благодаря упорству, новаторским идеям и постоянному стремлению к достижению лучшего результата, братья MAHLE смогли вывести небольшое предприятие на уровень передового производства с собственными запатентованными технологиями.

MAHLE

За два года штат мастерской, где изначально служил Герман , увеличился с семи до ста человек. В 1922 году Герман предложил пост технического директора компании своему младшему брату Эрнсту.

Почти 100 лет назад братья внесли значительный вклад в машиностроение, начав производство автомобильных поршней из легкого сплава. Идея сама по себе была гениальна, но технология производства была ещё далека от совершенства, важная проблема – попадание в двигатель пыли и грязи – осталась. Несмотря на это, поршни из легкого сплава завоевали рынок и широко применялись в производстве автомобилей. Позже более чем удачным нововведением стали фильтры, благодаря которым двигатели могли служить дольше, что привлекало всё новых и новых партнеров, желающих использовать продукцию братьев.

Сейчас 50% мирового автопарка использует комплектующие детали производства MAHLE. Первым из знаменитых авто производителей, кто признал исключительные достоинства продукции MAHLE, был легендарный Генри Форд. В 1930 году, уверенный в уникальных свойствах деталей, Герман благодаря упорству и находчивости смог добиться встречи с Генри Фордом, и тот посетил фабрику. Новаторское воплощение инженерных идей смогло впечатлить даже его!

Turboliga

Знаковым для компании был 1938 год, когда Герман и Эрнст официально стали партнерами, закрепив за собой права на компанию и разделив обязанности по управлению. С тех пор концерн стал называться MAHLE KG, тогда же был создан логотип, сохранивший свой изначальный вид и по сей день.

Военные годы стали тяжелым испытанием для всего мира. В условиях тяжелейшего кризиса и нехватки рабочих рук создать условия для нормального продолжения производства было невозможно. Однако компания MAHLE выдержала все испытания и в первые послевоенные годы начала новую жизнь. Братья стали искать подходящее место для дальнейшего развития бизнеса и нашли его в Бразилии. В 1949 году Эрнст переехал из Австрии в Бразилию, забрав с собой всю свою семью. Маленькое, начатое с нуля производство разрослось очень быстро и вскоре стало ведущим в Южной Америке. В Германию Эрнст вернулся лишь в 1965 году, поручив управление бразильским филиалом MAHLE партнерам.

В 1970 году MAHLE Group отпраздновала пятидесятилетие. За эти годы мир менялся, и компания развивалась, опережая время. Разработки MAHLE повлияли на изменения в сфере автомобилестроения. Пройдя путь от инженеров экспериментальной мастерской до глав огромного концерна, братья остались верны своим принципам, которые завещали и своим последователям, покидая руководящие посты в 1971 году.

Сейчас MAHLE это глобальная, динамично развивающаяся корпорация, охватывающая разнообразные сферы производства и обслуживания автомобильного транспорта. Практически все европейские производители используют при сборке и постгарантийном обслуживании детали от MAHLE и ее дочерних компаний (например, MAHLEOriginal, Behr, Clevite, Knecht, IZUMI, Metal Leve и т.д.).

Turboliga

Компания MAHLE производит для коммерческого и легкового транспорта:

топливные, масляные, салонные, воздушные фильтры,
масляные насосы,
поршневые системы,
цилиндры,
детали двигателя,
коленчатые и распределительные валы,
клапаны,
системы управления клапанами,
системы подачи и подготовки воздуха,
регуляторы давления топлива,
компоненты систем охлаждения, такие как термостаты и термовыключатели,
установки для обслуживания систем кондиционирования.
Первая турбина MAHLE появилась в 2010-м году в альянсе с компанией Bosch.
Турбины выпускаются под маркой BMTS-Bosch Mahle Turbo Systems. Сильная сторона Mahle- механика, Bosch-электроника. Если на корпусе турбины написано BMTS- это ОЕ- продукт, если Mahle-то узел предназначен для рынка послепродажного обслуживания.

Картридж турбины CITROEN 037583, 454086-0002

VICTOR REINZ – производитель автозапчастей

Victor Reinz - это ведущий мировой бренд производитель прокладок и уплотнительных материалов. Изначально компанию в 1920 году в Германии.Основатель Hugo Reinz. В США прокладки Reinz продавались компанией DANA под брендом Victor. В 1993 году REINZ стал частью американской DANA Corporation, одного из крупнейших в мире независимых производителей комплектующих для автомобилей и был переименован в VICTOR REINZ.

Каталог Victor Reinz содержит следующую номенклатуру запчастей: прокладки двигателя , сальники, герметики, резиновые уплотнители, болты ГБЦ, а также полные наборы прокладок двигателя.

Victor Reinz привнёс на рынок технологию многослойной прокладки из стали (MLS), которая заменила традиционные мягкие материалы прокладок со стальным держателем для уплотнения головки цилиндров. Новые прокладки MLS состоят из несколько слоев стали с частичным тиснением и покрыты эластомером для увеличения поверхности давление. В 1999 году появилось второе поколение MLS и прокладки с частичным покрытием введены в серию.

Victor Reinz

AJUSA

AJUSA (Испания) - входит в число самых крупных мировых производителей запчастей для автомобилей европейского и японского производства. Специализируется на производстве: прокладок и сальников двигателя, гидрокомпенсаторов, болтов головки блока цилиндров. Среди европейских производителей запасных элементов для двигателя, Ajusa предлагает самую широкую гамму запчастей для автомобилей японского производства, покрывая практически 100% парка.

В настоящее время Ajusa имеет самый обширный каталог прокладок двигателя в отрасли и самый полный ассортимент труб для подачи масла и комплектов прокладок турбонагнетателей. Компания имеет филиалы в Мексике, Бразилии, России, Великобритании и официальных дистрибьюторов по всему миру.

AJUSA